સિટી બાઇક, 10 વર્ષ જૂની અને ન્યૂ યોર્કની સ્ટ્રીટ લાઇફનો એક ભાગ

સુપ્રભાત. શુક્રવાર છે. અમે એવું કંઈક જોઈશું જે એક પરિવહન વકીલે મને કહ્યું હતું કે “એક વિચાર જે અશક્ય લાગતો હતો, અને હવે ન્યુ યોર્ક સિટી તેના વિના જીવી શકશે નહીં.”

બુધવારે, અમે બ્રુકલિન બ્રિજને જન્મદિવસની શુભેચ્છા પાઠવી અને ઉજવણી કરી કે તે કેટલું પરિવર્તનશીલ હતું. આવતીકાલે સિટી બાઇક માત્ર 10 છે, પરંતુ તેણે પણ શહેરને ઘણી રીતે બદલી નાખ્યું છે.

રાઇડ-શેર કંપની લિફ્ટ દ્વારા સંચાલિત સિટી બાઇકે તે રીતે ગણતરી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

તે કહે છે કે તેનો 6,000 સાયકલનો પ્રારંભિક કાફલો તે પ્રથમ સપ્તાહમાં શેરીઓમાં 46,854 સવારી પર નીકળ્યો હતો, જે પામ સ્પ્રિંગ્સ, કેલિફ. અથવા ચાર્લોટ્સવિલે, વા.ની સમગ્ર વસ્તીને ટુ-વ્હીલર પર મૂકવા માટે પૂરતો હતો.

ત્યારથી, રાઇડર્સશિપમાં વિસ્ફોટ થયો: બે અઠવાડિયા પહેલા, સિટી બાઇકના ગ્રાહકો 867,840 રાઇડ્સ પર ગયા, જે એક રેકોર્ડ છે. અને કંપની પાસે હવે માત્ર 30,000થી ઓછી બાઇક છે. તેમાંથી લગભગ 6,000 ઈ-બાઈક છે.

“તે અત્યંત પરિવર્તનશીલ રહ્યું છે,” સારાહ કૌફમેને જણાવ્યું હતું કે, ન્યુ યોર્ક યુનિવર્સિટીના રુડિન સેન્ટર ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશનના વચગાળાના ડિરેક્ટર. “તે ન્યૂ યોર્કને પરિવહનના એક સક્ષમ વૈકલ્પિક મોડ માટે ખોલ્યું છે. તેણે શહેરના એવા વિસ્તારો ખોલ્યા છે કે જે અગાઉ ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા ઓછી સેવા ધરાવતા હતા. અને તે 2020 માં નિમિત્ત હતું જ્યારે રોગચાળો ફટકો પડ્યો અને લોકો મુસાફરીના સામાજિક રીતે દૂરના મોડ્સ શોધી રહ્યા હતા.

તેમાં ન્યૂ યોર્કવાસીઓ પણ કહેતા હતા કે સાયકલ ચલાવવું સારું છે. “જ્યારે તે લોન્ચ થયું, ત્યારે તે બોટલમાં વીજળી જેવું હતું,” એડવર્ડ સ્કાયલર, ભૂતપૂર્વ ડેપ્યુટી મેયર, જેઓ સિટીબેંકના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ તરીકે, હવે સિટી બાઇકની બેંકની સ્પોન્સરશિપની દેખરેખ રાખે છે, જણાવ્યું હતું. સેલિબ્રિટી સાથેની સોશિયલ મીડિયા પોસ્ટ્સ – “લિયોનાર્ડો ડી કેપ્રિયો તેની નવી ગર્લફ્રેન્ડ સાથે સિટી બાઇક પર સવારી કરી રહ્યો છે,” જેમ કે સ્કાયલેરે એકનું વર્ણન કર્યું છે – પ્રદાન કરે છે “અમે ધાર્યું ન હતું પ્રમોશન,” તેણે મને કહ્યું.

સિટી બાઇકનો હિપનેસ ક્વોશન્ટ ચાલુ રહ્યો છે, તાજેતરમાં HBO શ્રેણી “સક્સેશન” પર એક નાનકડી ભૂમિકા સાથે. સિટીબેંક સિટી બાઇક માટે એટલી પ્રતિબદ્ધ છે કે સ્કાયલેરે કહ્યું કે તેણે તેની સ્પોન્સરશિપ વ્યવસ્થાને 2034 સુધી લંબાવી દીધી છે. આગામી વર્ષે સમાપ્ત થનારી ડીલ $70.5 મિલિયનની હતી. નવા સોદાની શરતો જાહેર કરવામાં આવી નથી.

‘એક વિચાર જે અશક્ય લાગતો હતો’ જેના વિના ન્યુ યોર્ક જીવી શકતો નથી

ડેની હેરિસ, ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓલ્ટરનેટિવ્સના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, એક સાયકલ અને પગપાળા સલામતી હિમાયત જૂથ, સિટી બાઇક તરીકે ઓળખાતું હતું, “એક વિચારનું બીજું એક મહાન ઉદાહરણ જે અશક્ય લાગતું હતું, અને હવે ન્યુ યોર્ક સિટી તેના વિના અસ્તિત્વમાં નથી.”

પરંતુ તેણે તે વાક્યને “અને હજુ સુધી” સાથે અનુસર્યું. સિટી બાઇક હજુ પણ દરેક પડોશમાં નથી, તેમણે કહ્યું, અને સુરક્ષિત બાઇક લેન બનાવવાની પ્રતિબદ્ધતામાં શહેર પાછળ છે.

કાર્યક્રમ શરૂ થયા પછી તરત જ વાદળી બાઇક મેનહટનમાં પરિચિત સ્થળો બની ગઈ હતી, પરંતુ સિટી બાઇકની શરૂઆત ધમાકેદાર થઈ હતી. લગભગ 18 મહિના પછી, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે કહ્યું કે તે “તેની શરૂઆતના દિવસથી વિસ્મૃતિ તરફ આગળ વધી રહી છે.” લિફ્ટે 2018માં કાર્યભાર સંભાળ્યો અને સિટી બાઇક સર્વિસ એરિયાનું કદ બમણું કરવા અને બાઇકની સંખ્યામાં વધારો કરવાના હેતુથી $100 મિલિયનની મૂડીની જાહેરાત કરી.

લિફ્ટનું આગમન લગભગ સબવે અને બસના વિલંબ વિશે વધતી જતી નિરાશા સાથે એકરુપ હતું, જેણે વધુ લોકોને બાઇક ચલાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. સિટી બાઇક ઇવોલ્યુશનને અનુસરનારા કેટલાક લોકો કહે છે કે રસ્તામાં, રસ્તાઓ પરનું વલણ બદલાયું છે. જેનેટ સાદિક-ખાન, જેઓ જ્યારે સિટી બાઇકની શરૂઆત કરી ત્યારે શહેરના પરિવહન કમિશનર હતા, જણાવ્યું હતું કે તે પહેલાં એવું થતું હતું કે ન્યૂ યોર્કમાં બાઇક ચલાવવી એ “શહેરના શેરી પર મેડ મેક્સ યોદ્ધાની જેમ લોહીની રમત” હતી.

હવે, તેણીએ મને કહ્યું, શહેરમાં દરરોજ અડધા મિલિયનથી વધુ લોકો સાયકલ ચલાવે છે, જે બ્રુકલિન-ક્વીન્સ એક્સપ્રેસવે અને ક્રોસ બ્રોન્ક્સ એક્સપ્રેસવે પરની કારની સંખ્યા કરતાં વધુ છે. શહેરના વાહનવ્યવહાર વિભાગનું કહેવું છે કે પૂર્વ નદીના પુલ પર સાયકલ ટ્રાફિક ગયા વર્ષે નવી ઊંચાઈએ પહોંચ્યો હતો, જેમાં દિવસમાં 24,000 થી વધુ બાઇક ટ્રિપ્સ હતી.

પર સવારી માટે લેન

શહેરે તેની બાઇક લેનનું નેટવર્ક બનાવવા પર કામ કર્યું છે, જોકે હેરિસ જેવા વિવેચકો કહે છે કે નવી લેન પૂરતી ઝડપથી આવી નથી અને તેમાંથી પૂરતી સુરક્ષા નથી, એટલે કે સાયકલ અને ઓટોમોબાઇલને અલગ રાખવા માટે તેમની પાસે અવરોધો છે.

2013 માં, શહેરમાં લગભગ 830 માઇલની સાયકલ લેન હતી, જેમાં આશરે 500 માઇલની રક્ષિત લેન હતી, મોટાભાગની પાર્ક અને ખુલ્લી જગ્યાઓ હતી: માત્ર 30 માઇલની રક્ષિત લેન શેરીઓમાં હતી. હવે શહેરમાં 1,500 માઈલની સાયકલ લેન છે, જેમાં 200 માઈલથી વધુ સુરક્ષિત લેન શેરીઓમાં છે.

હેરિસ કહે છે કે ગયા વર્ષે શહેર ટૂંકું પડ્યું હતું, જે NYC સ્ટ્રીટ્સ પ્લાનમાં મંગાવવામાં આવેલા 30 કરતાં ઓછા સંરક્ષિત માઇલમાં મૂક્યું હતું, જે 2019માં સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા ફરજિયાત ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન છે. પરિવહન વિભાગના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે શહેર ગયા વર્ષે 26.3 માઇલ ઇન્સ્ટોલ કર્યું, “30 ની તદ્દન નજીક.”

શેરીઓની યોજના હેઠળ, આ વર્ષે 50 માઇલની રક્ષિત લેન સ્થાપિત થવાની છે. હેરિસે કહ્યું કે અત્યાર સુધી માત્ર ચાર માઈલ બનાવવામાં આવ્યા છે; જૂથની વેબસાઇટ કહે છે કે 22 માઇલ બાંધકામ હેઠળ છે. વિભાગના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે 2023 માં “સંરક્ષિત બાઇક લેનનું રેકોર્ડ ઉત્પાદન થવાનું છે” અને ઉમેર્યું કે “તેને 50 સુધી પહોંચાડવાનું લક્ષ્ય છે.”

‘ન્યૂ યોર્ક સિટીની વસ્તી તે પહેલાં કરતાં ઘણી વધારે પ્રતિબિંબિત કરે છે’

Citi Bikesની જેમ, Citi Bike ડૉકિંગ સ્ટેશનો લેન્ડસ્કેપનો ભાગ બની ગયા. પરંતુ શ્રીમંત પડોશીઓને પૂરી કરવા માટે કંપનીની ટીકા કરવામાં આવી હતી. તે 2019 સુધી બ્રોન્ક્સમાં વિસ્તર્યું ન હતું.

“તેમાં સુધારો થયો છે, પરંતુ તે જે સ્તરે આપણે વિચારીએ છીએ તેટલો સુધારો થયો નથી,” ઓલિવિયા લીરેરે, ન્યૂ યોર્ક કોમ્યુનિટીઝ ફોર ચેન્જના સહ-કાર્યકારી નિર્દેશક, જેણે 2019 માં સિટી બાઇકના પડોશી કવરેજ પર તીવ્ર આલોચનાત્મક અહેવાલ જારી કર્યો, મને કહ્યું. .

સિટી બાઇક પાસે હવે શહેરની આસપાસ 1,800થી વધુ બાઇક સ્ટેન્ડ છે, જે 2013માં શરૂ કરાયેલી સંખ્યા કરતા છ ગણા નથી. લિફ્ટના ટ્રાન્ઝિટ, બાઇક અને સ્કૂટર પોલિસીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ કેરોલિન સેમ્પોનારોએ જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ “વસ્તીશાસ્ત્રમાં ધરમૂળથી ફેરફાર કર્યો છે.” સિટી બાઇક, તેણીએ કહ્યું, “ન્યુ યોર્ક સિટીની વસ્તીને તે પહેલાં કરતાં ઘણી વધારે પ્રતિબિંબિત કરે છે.”

કંપની કહે છે કે તેના 51 ટકા રાઇડર્સ હવે રંગીન સમુદાયોમાંથી આવે છે, તેનું 64 ટકા સ્ટેશન નેટવર્ક મેનહટનની બહાર છે અને સિટી બાઇક્સ વર્ષના અંત સુધીમાં શહેરના 70 ટકા પબ્લિક હાઉસિંગમાં ઉપલબ્ધ થશે.

Citi Bike આગળ વધુ ઇલેક્ટ્રિક ભવિષ્ય જુએ છે. તે “ઈન-સ્ટેશન ચાર્જિંગ” પર વિચાર કરી રહી છે – સાયકલ ડોક્સ જે તેની ઈ-બાઈક પર બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે.

આ દિવસોમાં, સિટી બાઇક એક ડોકિંગ સ્ટેશનથી બીજા પર વાન મોકલે છે, જેઓ બેટરી અને ચેન, પેડલ અને ટાયર તપાસે છે. તેઓ ઓછી ચાલી રહેલી બેટરીઓ બહાર કાઢે છે અને સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલી બેટરીમાં મૂકે છે. સેમ્પોનારોએ જણાવ્યું હતું કે 20 થી 30 ટકા ડોકીંગ સ્ટેશનોને વીજળીકરણ કરવાથી બેટરી સ્વેપ લગભગ 90 ટકા ઘટશે.

હવામાન

72 ની નજીક ઉચ્ચ સાથે સન્ની દિવસનો આનંદ માણો. રાત્રે, મોટે ભાગે સ્વચ્છ આકાશ અને હળવા પવન સાથે 58 ની આસપાસ નીચા રહેવાની અપેક્ષા રાખો.

વૈકલ્પિક-બાજુ પાર્કિંગ

આજે અને કાલે (શાવુત) અને સોમવાર (મેમોરિયલ ડે) સ્થગિત.

નવીનતમ મેટ્રો સમાચાર

મેટ્રોપોલિટન ડાયરી

હે, બેબી

પ્રિય ડાયરી:

હું ખૂબ વ્યસ્ત રવિવારની સવારે લોરીમર સ્ટ્રીટ પર બેગલની દુકાનમાં હતો. તેમના આદેશની રાહ જોતા લોકોની ભીડ દિવાલો પર ભરાઈ ગઈ હતી. હું અને અન્ય એક યુવાન થોડા સમય માટે કાઉન્ટર સામે રાહ જોઈ રહ્યા હતા.

“તમે ફરીથી શું ઓર્ડર કર્યો, બેબી?” સેન્ડવીચ ચલાવતી સ્ત્રીએ અમારી દિશામાં બોલાવ્યો.

બીજો વ્યક્તિ જવાબ આપવા લાગ્યો.

“ના,” તેણીએ તેને સુધાર્યો અને સૂચવ્યું કે તેણીનો અર્થ મને છે, “બીજા બાળક.”

“અહીં લોટા બેબ્સ,” તેણે જાડા બ્રુકલિન ઉચ્ચારમાં કહ્યું. અમે બંને હસી પડ્યા.

થોડીવાર પછી, તે નસીબદાર હતો: તેનો ઓર્ડર તૈયાર હતો.

“પાછળથી, બેબી,” મેં આકસ્મિક રીતે કહ્યું જ્યારે તે મારી પાસેથી પસાર થયો. તે બીજી રીતે સામનો કરી રહ્યો હતો, પરંતુ હું હજી પણ તેને હસતો સાંભળી શકતો હતો.