ડેટ્રોઇટ કાર નિર્માતાઓના કેટલાક સૌથી લોકપ્રિય વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી ત્રણ ફેક્ટરીઓમાં શુક્રવારે ઓટોવર્કર્સે નોકરી છોડી દીધી હતી, જે એક લાંબી હડતાલ બની શકે છે જે યુએસ અર્થતંત્રને નુકસાન પહોંચાડે છે અને 2024 ની રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણી પર અસર કરે છે.
ઓહાયો, મિશિગન અને મિઝોરી ખાતેના પ્લાન્ટમાં યુનાઈટેડ ઓટો વર્કર્સના લગભગ 13,000 સભ્યો શુક્રવારે વહેલી સવારે જોડાયા હતા જેને યુનિયનએ લક્ષિત હડતાલ તરીકે વર્ણવ્યું હતું જે વધુ પ્લાન્ટ સુધી વિસ્તરી શકે છે જો તેની પગારમાં 40 ટકા સુધીનો વધારો અને અન્ય લાભોની માંગણી કરવામાં ન આવે. મળ્યા.
યુનિયનના ત્રણ ઓટોમેકર્સ – જનરલ મોટર્સ, ફોર્ડ મોટર અને સ્ટેલાન્ટિસ, જે ક્રાઈસ્લર, જીપ અને રામની માલિકી ધરાવે છે સાથેના ચાર વર્ષના કરારની સમયસીમા ગુરુવારે સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, અને કંપનીઓ અને યુનિયન નવા સોદા કરવાથી દૂર રહ્યા હતા.
UAW ના પ્રમુખ, શૉન ફેને ગુરુવારે સ્પષ્ટ ભાષાનો ઉપયોગ કર્યો હતો કે શા માટે તેમના સભ્યો એક જ સમયે ત્રણેય ઓટોમેકર્સ સામે હડતાળ પર જઈ રહ્યા હતા – જે યુનિયને તેના લગભગ 90-વર્ષના ઇતિહાસમાં ક્યારેય કર્યું ન હતું.
“આ અમારી પેઢીની નિર્ણાયક ક્ષણ છે,” શ્રી ફેન, સભ્યો દ્વારા સીધા જ ચૂંટાયેલા યુનિયનના પ્રથમ નેતા, એક ઓનલાઈન વિડિયોમાં જણાવ્યું હતું. “પૈસા ત્યાં છે, કારણ ન્યાયી છે, વિશ્વ જોઈ રહ્યું છે, અને UAW ઉભા થવા માટે તૈયાર છે.”
યુનિયન અને કંપનીઓએ શુક્રવારે વાટાઘાટો કરી ન હતી, પરંતુ યુએડબ્લ્યુએ જણાવ્યું હતું કે તેણે શનિવારે સોદાબાજી ફરી શરૂ કરવાની યોજના બનાવી છે. પ્રમુખ બિડેને કંપનીઓ અને યુનિયનને કરારો સુધી પહોંચવા પ્રોત્સાહિત કરવા શુક્રવારે બે વરિષ્ઠ વહીવટી અધિકારીઓને ડેટ્રોઇટ મોકલ્યા.
ડેટ્રોઇટની પશ્ચિમે, વેઇન, મિચ.માં ફોર્ડ પ્લાન્ટમાં, સ્ટ્રાઇકર્સે પ્લેકાર્ડ લહેરાવ્યા હતા – એક વાંચ્યું, “નફો રેકોર્ડ કરો; રેકોર્ડ કોન્ટ્રાક્ટ્સ” — અને હોર્ન મારતા વાહનોને થમ્બ્સ-અપ આપ્યું. સાંકળ-લિંકની વાડ પર ધાતુની નિશાની લખે છે, “ચોક્કસપણે કોઈ વિદેશી કારને મંજૂરી નથી.” દેખાવકારોને ધરણાંની લાઇન પર છ કલાકની શિફ્ટ સોંપવામાં આવી હતી. જો હડતાલ ચાલુ રહેશે, તો તેમને દર અઠવાડિયે એક શિફ્ટમાં બોલાવવામાં આવશે.
જ્યારે પ્રથમ અને અગ્રણી ઓટોવર્કર્સ અને ઓટોમેકર્સ વચ્ચેની લડાઈ, સંઘર્ષના દૂરગામી પરિણામો આવી શકે છે. લાંબી હડતાલ વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ નવી કારની સંખ્યામાં ઘટાડો કરશે, જે ફુગાવાને વેગ આપી શકે છે અને ફેડરલ રિઝર્વને વ્યાજ દર ઊંચા રાખવા દબાણ કરી શકે છે.
હડતાલ શ્રી બિડેન માટે પણ મૂંઝવણ રજૂ કરે છે, જેમણે આવકમાં વધારો કરવાની હાકલ કરી છે પરંતુ હડતાલની આર્થિક અસર અને આબોહવા પરિવર્તનના ઉકેલ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાના તેમના ધ્યેયનું પણ ધ્યાન રાખવું જોઈએ.
શુક્રવારે વ્હાઇટ હાઉસમાં બોલતા પ્રમુખે યુનિયનને જોરદાર સમર્થન આપ્યું હતું. “છેલ્લા દાયકામાં, UAW કામદારોના અસાધારણ કૌશલ્ય અને બલિદાનને કારણે ઓટો કંપનીઓએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષો સહિત રેકોર્ડ નફો જોયો છે,” તેમણે કહ્યું. “પરંતુ તે રેકોર્ડ નફો વાજબી રીતે વહેંચવામાં આવ્યો નથી.”
UAW કહે છે કે તેની પગારની માંગ ફોર્ડ, જીએમ અને સ્ટેલેન્ટિસના ટોચના અધિકારીઓના વળતરમાં થયેલા વધારાને અનુરૂપ છે. 2007-8 નાણાકીય કટોકટી પછી, જ્યારે જીએમ અને ક્રાઇસ્લરને નાદારી કોર્ટમાં પોતાને પુનઃરચના કરવાની ફરજ પડી હતી, ત્યારે 2007-8ની નાણાકીય કટોકટી પછી યુનિયન દ્વારા ઓટોમેકર્સને આપવામાં આવેલી મોટી રાહતો અને ફુગાવાને કારણે કામદારોને તેઓ જે જમીન ગુમાવ્યા છે તેની ભરપાઈ કરવામાં મદદ કરવા માટે પણ વધારો કરવાનો છે.
પરંતુ ઓટો એક્ઝિક્યુટિવ્સ કહે છે કે તેઓ પહેલેથી જ ટેસ્લા અને ટોયોટા જેવા હરીફો કરતાં ઉત્પાદન કામદારોને નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચૂકવણી કરે છે, જેમના યુએસ કામદારો યુનિયન નથી. કંપનીઓ એવી દલીલ પણ કરે છે કે આવા મોટા વધારાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિકસાવવાના તેમના પ્રયાસોને નબળું પાડશે અને તે સંબંધિત રહેશે કારણ કે ઉદ્યોગ ગેસોલિન કાર અને ટ્રકમાંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ સ્થળાંતર કરે છે.
જો યુનિયનોને તેઓ જે માગતા હતા તે બધું મળી જાય તો, “અમારે અમારા EV રોકાણો રદ કરવા પડશે,” ફોર્ડના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ જિમ ફાર્લીએ શુક્રવારે એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું. તેના બદલે, ફોર્ડને મોટા સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો અને પિકઅપ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર પડશે જે સૌથી વધુ નફો જનરેટ કરે છે, તેમણે જણાવ્યું હતું.
ફોર્ડ, જે સૌથી વધુ યુનિયન સભ્યોને રોજગારી આપે છે, તેણે બીજા ક્વાર્ટરમાં $1.9 બિલિયનનો નફો નોંધાવ્યો, જે તેના વેચાણના 4 ટકા જેટલો છે. ટેસ્લાએ આ જ સમયગાળામાં $2.7 બિલિયનની કમાણી કરી, જે તેના વેચાણના લગભગ 11 ટકા છે.
શ્રી ફાર્લી ટૂંક સમયમાં કરાર પર સંમત થવાની શક્યતાઓ વિશે નિરાશાવાદી લાગતા હતા. “તેઓ સદ્ભાવનાથી વાટાઘાટો કરી રહ્યા નથી જો તેઓ એવા સોદાની દરખાસ્ત કરી રહ્યા છે કે તેઓ જાણે છે કે અમારા રોકાણમાં ખાડો પડી જશે,” તેમણે કહ્યું.
શ્રી ફેનનો માત્ર ત્રણ ફેક્ટરીઓ બંધ કરવાનો નિર્ણય એ યુનિયન માટે પ્રસ્થાન છે, જે અગાઉની હડતાળમાં સામાન્ય રીતે એક જ ઓટોમેકરની તમામ ફેક્ટરીઓમાંથી બહાર નીકળી હતી. કેટલાક સૌથી નફાકારક વાહનોના ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ કરીને, જ્યારે મોટાભાગના પ્લાન્ટને કામકાજ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે, ત્યારે યુનિયન કાર નિર્માતાઓને પીડા પહોંચાડવાની આશા રાખે છે જ્યારે તેના મોટાભાગના સભ્યોને પેચેક એકત્રિત કરવાનું ચાલુ રાખવા દે છે.
પરંતુ યુનિયન માટે તેના સભ્યોની આવકના નુકસાનને મર્યાદિત કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. ફોર્ડે મિશિગનમાં એક ફેસિલિટી પર કામદારોને કહ્યું, જેઓ હડતાળ પર ન હતા, તેઓને હડતાલને કારણે ભાગોની અછતને કારણે શુક્રવારે ઘરે રહેવા કહ્યું. જીએમએ જણાવ્યું હતું કે તે સંભવતઃ આવતા અઠવાડિયે કેન્સાસની ફેક્ટરીમાં 2,000 કામદારોને છૂટા કરશે કારણ કે સેન્ટ લુઇસ નજીકની ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદનના ભાગોની અછત છે જે હડતાલ પર છે.
ત્રણ કંપનીઓના લગભગ 150,000 UAW સભ્યોમાંથી 10 ટકાથી ઓછા હડતાલ પર છે. મર્યાદિત હડતાલ યુનિયનને તેના $825 મિલિયનના સ્ટ્રાઈક ફંડને સાચવીને લાંબા સમય સુધી દબાણ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપી શકે છે. યુનિયન હડતાળ કરનારા કામદારોને સપ્તાહમાં $500 ચૂકવશે અને તેમના આરોગ્ય વીમા પ્રિમીયમને આવરી લેશે.
મિશિગનમાં ફોર્ડ પ્લાન્ટ ઉપરાંત, જે બ્રોન્કો અને રેન્જર પીકઅપ ટ્રક બનાવે છે, અને વેન્ટ્ઝવિલે, Mo. માં GM પ્લાન્ટ, જે GMC કેન્યોન અને શેવરોલે કોલોરાડો બનાવે છે, કામદારોએ ટોલેડો, ઓહિયોમાં સ્ટેલાન્ટિસ કોમ્પ્લેક્સ બંધ કર્યું, જે જીપ ગ્લેડીયેટર અને જીપ રેંગલર બનાવે છે. જો કોઈ સમજૂતી ન થાય, તો યુનિયન આગામી અઠવાડિયામાં વધારાના કારખાનાઓને લક્ષ્ય બનાવે તેવી અપેક્ષા છે.
યુનિયન ખર્ચ-ઓફ-લીવિંગ એડજસ્ટમેન્ટની પણ માંગ કરી રહ્યું છે જે ફુગાવો ફરી વધે તો કામદારોને સુરક્ષિત કરશે. અને તે પેન્શનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માંગે છે જે યુનિયન નાણાકીય કટોકટી, સુધારેલા નિવૃત્ત લાભો અને ટૂંકા કામના કલાકો પછી નવા કામદારો માટે દૂર કરવા માટે સંમત થયા હતા. યુનિયન એવી વેતન પ્રણાલીને પણ નાબૂદ કરવા માંગે છે કે જે $32 પ્રતિ કલાકના ટોચના UAW પગાર કરતાં ઘણા ઓછા વેતન પર નવી નોકરીઓ શરૂ કરે.
ગયા અઠવાડિયે શુક્રવાર સુધીમાં, કંપનીઓએ ચાર વર્ષમાં લગભગ 14.5 ટકાથી 20 ટકા પગાર વધારવાની ઓફર કરી હતી. તેમની ઑફર્સમાં ફુગાવાની અસરોને સરભર કરવામાં મદદ કરવા માટે એકસાથે ચૂકવણીનો સમાવેશ થાય છે, અને નીતિમાં ફેરફાર કે જે તાજેતરના કામદારો અને કામચલાઉ કામદારોના પગારમાં વધારો કરશે, જેઓ સામાન્ય રીતે પીઢ યુનિયન સભ્યો કરતાં ત્રીજા ભાગની ઓછી કમાણી કરે છે.
એસેમ્બલી લાઇનો ચાલુ રાખવા માટે છેલ્લી ઘડીના પ્રયાસમાં, જીએમએ ગુરુવારે મોડી રાત્રે તેના કર્મચારીઓને 20 ટકા વધારવાની ઓફર કરી અને કહ્યું કે તે અનુભવી કામદારોને ખર્ચ-ઓફ-લીવિંગ એડજસ્ટમેન્ટ ચૂકવવા તૈયાર છે. 20 ટકાનો વધારો કર્મચારીઓને દાયકાઓમાં મેળવેલો કરતાં ઘણો વધારે હશે. પરંતુ યુનિયને આ ઓફરને નકારી કાઢી હતી, જે કહે છે કે ફુગાવા માટે ભાગ્યે જ વળતર મળશે.
ઓટોમેકર્સના નેતાઓએ યુએડબ્લ્યુની યુક્તિઓની ટીકા કરી છે, શ્રી ફેન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જેઓ માર્ચમાં પ્રમુખ બન્યા હતા અને તેમણે યુનિયન નેતાઓ અને ઓટો એક્ઝિક્યુટિવ્સ વચ્ચેના અતિશય મૈત્રીપૂર્ણ સંબંધો હોવાનું જણાવ્યું હતું તેનો અંત જાહેર કર્યો હતો. સંઘીય ભ્રષ્ટાચારની તપાસના પરિણામે બે ભૂતપૂર્વ UAW પ્રમુખોને જેલની સજા થઈ તે પછી તેમણે પદ સંભાળ્યું.
સ્ટેલાન્ટિસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ કાર્લોસ તાવેરેસે શ્રી ફેનની વ્યૂહરચના “પોસ્ચરિંગ” ગણાવી છે. ફોર્ડના શ્રી ફાર્લેએ જણાવ્યું હતું કે “હડતાલ અને પીઆર ઇવેન્ટ્સનું આયોજન” કરવાને બદલે બંને પક્ષોએ વાટાઘાટો કરવી જોઈએ. અને જીએમના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ મેરી ટી. બારાએ જણાવ્યું હતું કે “દરેક વાટાઘાટો તેના નેતાના વ્યક્તિત્વ પર આધારિત છે.”
જો ઓટોવર્કર્સ સફળ થાય, તો તેઓ અન્ય ઉદ્યોગોમાં કામદારોને પ્રેરણા આપી શકે છે. યુનિયનની સક્રિયતા વધી રહી છે: હોલીવુડના પટકથા લેખકો અને કલાકારો મહિનાઓથી હડતાલ પર છે, અને ઓગસ્ટમાં, યુનાઈટેડ પાર્સલ સર્વિસના કર્મચારીઓએ ટીમસ્ટર્સના આંતરરાષ્ટ્રીય ભાઈચારો દ્વારા વાટાઘાટ કરાયેલા કરારમાં તેમનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો વધારો જીત્યો હતો.
મજૂરોના હિતો અને આબોહવા પરિવર્તન સામેની લડાઈ વચ્ચેના સંબંધનો અભ્યાસ કરતા કેલિફોર્નિયા યુનિવર્સિટી, સાન્ટા ક્રુઝના આસિસ્ટન્ટ પ્રોફેસર મિજિન ચાએ જણાવ્યું હતું કે, “કામદારો ઘણા લાંબા સમયથી દબાયેલા છે અને હવે તેઓ સમજી રહ્યા છે કે તેઓ તેના વિશે કંઈક કરી શકે છે.” “લોકો જુએ છે કે વધુ આર્થિક સુરક્ષાનો માર્ગ છે અને કામદારો પાસે એકસાથે શક્તિ છે.”
શુક્રવારે મોડી રાત્રે, ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં એક આઉટડોર રેલીમાં જેમાં કેટલાક સો UAW સભ્યોની હાજરી હતી, શ્રી ફેને વર્મોન્ટના સ્વતંત્ર સેનેટર બર્ની સેન્ડર્સનો પરિચય કરાવ્યો, જેમણે ભીડને કહ્યું: “તમે અહીં જે લડાઈ લડી રહ્યા છો તે માત્ર યોગ્ય વેતન અને કામ વિશે નથી. ઓટો ઉદ્યોગમાં શરતો અને પેન્શન. તે કોર્પોરેટ લોભ સામે લડત છે.”
હડતાલ આવી છે કારણ કે ઓટો ઉત્પાદન હજુ પણ રોગચાળાની અસરોમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહ્યું છે, જેના કારણે સેમિકન્ડક્ટર અને અન્ય ઘટકોની અછત સર્જાઈ હતી. કારની કિંમતો અને રાહ જોવાનો સમય ઘટી ગયો છે, પરંતુ ડીલરની ઇન્વેન્ટરી ઓછી રહે છે અને લાંબી હડતાલ આખરે યુએસ-નિર્મિત લોકપ્રિય મોડલ શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે.
“અમે ઇન્વેન્ટરી મુજબની ઝડપ પર પાછા નથી આવ્યા,” વેસ લુટ્ઝે જણાવ્યું હતું કે, એક્સ્ટ્રીમ ડોજના માલિક, જેક્સન, મિચમાં કાર ડીલરશીપ.
કાર ઉત્પાદકો માટે અછત હંમેશા ખરાબ હોતી નથી. તે તેમને રોગચાળા દરમિયાન વધુ નફાના માર્જિન મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. અને તે કોઈપણ કાર નિર્માતાઓને લાભ કરશે જેમને કેટલાક મોડલ ખસેડવામાં મુશ્કેલી આવી રહી છે. કાર-શોપિંગ એપ કો-પાયલોટના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ પેટ રાયેને જણાવ્યું હતું કે સ્ટેલાન્ટિસ પાસે ડોજ અને ક્રાઈસ્લર જેવી બ્રાન્ડ્સ માટે ઓછામાં ઓછી 100 દિવસની ઈન્વેન્ટરી છે અને હડતાલ તેને ઘણા ડીલરોના લોટ સાફ કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
તેમ છતાં, જો લોકપ્રિય મોડલની કિંમતો વધે છે, તો તે ફુગાવાને ઘટાડવા માટે ફેડરલ રિઝર્વના માર્ગમાં વધુ એક ઝડપ બમ્પ હશે અને શ્રી બિડેન માટે રાજકીય જવાબદારી હશે. પ્રમુખ, જેમની વાટાઘાટોમાં કોઈ ઔપચારિક ભૂમિકા નથી, શુક્રવારે જણાવ્યું હતું કે તેઓ બે વહીવટી અધિકારીઓને ડેટ્રોઇટ મોકલવા ઉપરાંત યુનિયન નેતાઓ અને ઓટો એક્ઝિક્યુટિવ્સ સાથે સંપર્કમાં હતા.
દ્વારા અહેવાલ ફાળો આપ્યો હતો નીલ ઇ. બૌડેટ, જે. એડવર્ડ મોરેનો, સંતુલ નેરકર અને જીના સ્મિઆલેક.
