હેન્ડ્રીકે એનએએસસીએઆરના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો સંયુક્ત દંડ જારી કર્યો, ડોક પોઈન્ટ

NASCAR એ તેના તમામ ફોનિક્સ ડ્રાઇવરો અને ટીમોને 100 રેગ્યુલર-સિઝન પોઈન્ટ્સ અને 10 પ્લેઓફ પોઈન્ટ્સને ડોક કરીને અને તેમના દરેક ક્રૂ ચીફને ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરીને અને ક્રૂ ચીફને $100,000 દંડ ફટકારીને એર ડિફ્લેક્ટિંગ પીસમાં ફેરફાર કરવા બદલ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સને હથોડી મારી.

NASCAR ઈતિહાસમાં એક સંસ્થા માટે આ સૌથી મોટો સંયુક્ત દંડ છે. NASCAR એ વ્યક્તિગત ઉલ્લંઘન માટે મોટો દંડ જારી કર્યો છે પરંતુ એક સંસ્થાને $400,000 નો સંયુક્ત દંડ સૌથી મોટો છે.

કૌલિગ રેસિંગના જસ્ટિન હેલી અને તેની ટીમને સમાન પેનલ્ટી મળી હતી.

NASCAR સ્પર્ધાના વરિષ્ઠ ઉપાધ્યક્ષ એલ્ટન સોયરે જણાવ્યું હતું કે, “અમારા માટે તે સ્પષ્ટ હતું કે આ ભાગોને એવા ક્ષેત્રમાં સંશોધિત કરવામાં આવ્યા હતા કે જેને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી.”

[NASCAR Power Rankings: William Byron makes a leap after second straight win]

NASCAR એ ડેની હેમલિનને પણ દંડ ફટકાર્યો, તેને 25 પોઈન્ટ ડોક કર્યા અને રવિવારના અંતિમ લેપમાં ઈરાદાપૂર્વક રોસ ચેસ્ટેઈનને બરબાદ કરવા બદલ તેને $50,000 નો દંડ ફટકાર્યો.

NASCAR એ ફોનિક્સ રેસવે પર પ્રેક્ટિસ કર્યા પછી હેન્ડ્રિક ટીમના લૂવર્સ જપ્ત કર્યા. લૂવર્સ રેડિયેટર ડક્ટની ઉપર બેસે છે અને હૂડમાંથી સીધી હવા બહાર આવે છે અને કોઈપણ ફેરફારો ડાઉનફોર્સને અસર કરી શકે છે.

સોયર શું સંશોધિત કરવામાં આવ્યું હતું તેના પર સ્પષ્ટતામાં જશે નહીં.

પેનલ્ટી સાથે, એલેક્સ બોમેન સ્ટેન્ડિંગમાં પ્રથમથી 23મા ક્રમે આવી ગયો છે; વિલિયમ બાયરન ચોથાથી 29માં; કાયલ લાર્સન પાંચમાથી 32મા ક્રમે છે.

ચેઝ ઇલિયટ, જેણે પગ તૂટવાને કારણે ફોનિક્સ ખાતે સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો ન હતો, તેને દંડ કરવામાં આવ્યો નથી અને તે ખરેખર 29માથી 26મા ક્રમે આવી ગયો છે. તેના સ્થાને, જોશ બેરી, કપ સિરીઝમાં પોઈન્ટ કમાતા નથી (તે Xfinity સિરીઝમાં પોઈન્ટ કમાય છે), પરંતુ હેન્ડ્રીક નંબર 9 ટીમ (તેમજ હેન્ડ્રીકની અન્ય ટીમો) માલિકની ક્રમાંકમાં 100થી આગળ હતી.

NASCAR ના 10-રેસ પ્લેઓફ દરમિયાન 10 પ્લેઓફ પોઈન્ટનું નુકસાન નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. પ્રથમ ત્રણ રાઉન્ડમાંના દરેકની શરૂઆતમાં, પ્લેઓફ ડ્રાઈવરોના પોઈન્ટ્સ સમાન રકમ પર ફરીથી સેટ કરવામાં આવે છે અને પછી તેમના પ્લેઓફ પોઈન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરને સ્ટેજ જીતવા માટે એક પ્લેઓફ પોઈન્ટ, રેસ જીતવા માટે પાંચ પ્લેઓફ પોઈન્ટ મળે છે અને 15-10-8-7-6-5-4-3-2ના રોજ સ્ટેન્ડિંગમાં રેગ્યુલર-સીઝન પૂર્ણ કરવા માટે પ્લેઓફ પોઈન્ટ્સ મેળવે છે. -1 સ્કેલ — જ્યાં નિયમિત-સિઝન પોઈન્ટ પેનલ્ટી મોટી અસર કરી શકે છે.

ત્રણ-રેસના પ્લેઓફ રાઉન્ડમાં, ચાર પ્લેઓફ ડ્રાઈવરો કે જેઓ રાઉન્ડમાં જીત્યા વિનાના છે અને સૌથી ઓછા પોઈન્ટ ધરાવે છે તે બહાર થઈ જશે. તેથી પ્લેઓફ પોઈન્ટ ઘણીવાર ડ્રાઈવરને આગલા રાઉન્ડમાં આગળ વધવામાં મદદ કરે છે.

નવા હૂડ્સ અને લૂવર ડિઝાઇન સાથે સમસ્યાઓ છે જ્યારે તે લૂવર્સના ઉત્પાદનની વાત આવે છે અને તે કેવી રીતે ફિટ છે અને સ્પેક્સને પૂર્ણ કરે છે. પરંતુ દલ્લારા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ લૂવર્સ, કોઈપણ રીતે સંશોધિત કરવા માટે માનવામાં આવતું નથી – ટીમોને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ તેમને ફિટ બનાવવા માટે શું કરી શકે છે પરંતુ તે ઉપરાંત, તેઓ તેમને સંશોધિત કરી શકતા નથી.

હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે બુધવારે બપોરે જાહેરાત કરી હતી કે તે દંડની અપીલ કરશે, ટાંકીને કે તેઓને આપવામાં આવેલા લૂવર્સ સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરતા નથી, કે ફેરફારોની મંજૂરી અંગે સ્પષ્ટ સંદેશાવ્યવહાર નથી અને તે દંડ ગયા વર્ષે જારી કરાયેલા દંડ સાથે અસંગત છે કારણ કે તે દંડ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. સંશોધિત ભાગો માટે પોસ્ટરેસ મળી, હેન્ડ્રીકની જેમ રેસ સપ્તાહના પ્રથમ દિવસે નહીં.

NASCAR ની નેક્સ્ટ જેન કાર, જે ગયા વર્ષે રજૂ કરવામાં આવી હતી, મોટાભાગે ભાગો અને ટુકડાઓ માટે સિંગલ-સોર્સ સપ્લાયર્સની ટીમો દ્વારા એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. તેના કારણે, NASCAR એ ગયા વર્ષથી શરૂ થયેલી ટીમોને કહ્યું હતું કે તેઓને તે ભાગોમાં ફેરફાર કરવા બદલ નોંધપાત્ર દંડનો સામનો કરવો પડશે. તેણે ગયા વર્ષે સમાન ત્રણ દંડ જારી કર્યા હતા.

NASCAR એ ફોનિક્સ ખાતેના ગેરેજમાં તમામ ટીમોના લૂવર્સ તપાસ્યા અને હેન્ડ્રિકની ટીમો જપ્ત કરી.

“દરેક પરિસ્થિતિ અજોડ પ્રકારની હોય છે, પરંતુ આ એક વધુ અનોખી પરિસ્થિતિ છે જે મેં થોડા સમય દરમિયાન જોયેલી છે, જ્યાં આ ચોક્કસ ભાગ પર આગળ અને પાછળ ઘણો સંદેશાવ્યવહાર થયો છે, ખાસ કરીને આ રેસટ્રેક માટે કારણ કે તેઓએ સમાનતા પરીક્ષણ કર્યું હતું. વિન્ડ ટનલ,” હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સના વાઇસ ચેરમેન જેફ ગોર્ડને રવિવારે ફોનિક્સ જીત્યા પછી જણાવ્યું હતું.

“મને લાગે છે કે તે ખરેખર કેટલાક ગેરસંચાર માટેનો દરવાજો ખોલી નાખે છે. હું તેનાથી વધુ આગળ જવા માંગતો નથી.”

અન્ય શેવરોલે ટીમો પાસેથી મેળવેલ લૂવર્સ સાથે, લાર્સન ધ્રુવ જીત્યો અને બાયરન રેસ જીતી ગયો, જ્યાં તમામ હેન્ડ્રીક ડ્રાઇવરો ટોચના 10માં સ્થાન મેળવ્યું. તે બાયરનની સતત બીજી જીત હતી.

“તે ખરેખર શુક્રવાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવતી કેટલીક હાઇપ અને વસ્તુઓને મજબૂત બનાવ્યું [when the pieces were taken]”ગોર્ડને કહ્યું. “આ શખ્સની કારમાં સ્પીડ છે.

“ગયા અઠવાડિયે નહીં, આ અઠવાડિયે નહીં, આ અઠવાડિયે નહીં, જે તેમને ઘણી મહેનત અને મહાન ટીમવર્ક સિવાય વિજયના માર્ગે લઈ જઈ રહ્યું હતું.”

NASCAR એ ફોનિક્સ ખાતે રોસ ચેસ્ટિનને ઇરાદાપૂર્વક બરબાદ કરવા માટે હેમલિનને શિસ્ત આપવાનું પણ પસંદ કર્યું – હેમલિન 23માં ક્રમે રહ્યો; Chastain 24 મી.

હેમલિને તેના પોડકાસ્ટ, “એક્શન્સ ડેટ્રિમેન્ટલ” પર સ્વીકાર્યું કે ફોનિક્સ ખાતે ઓવરટાઇમમાં તેની કાર સારી રીતે હેન્ડલ કરતી ન હતી. ચેસ્ટિન સાથેનો ઝઘડો લગભગ એક વર્ષ ચાલ્યો હતો, અને હેમલિને કહ્યું કે જ્યારે તેણે ચેસ્ટિનને તેની બાજુમાં જોયો અને જાણ્યું કે તેની કાર જે રીતે હેન્ડલ કરે છે તેના કારણે તે ફોલ્લીઓ ગુમાવશે, તેણે તેની કારની જમણી બાજુ ચેસ્ટિનની ડાબી તરફ સરકવા દેવાનું પસંદ કર્યું. બાજુ

હેમલિને તેના પોડકાસ્ટ પર કહ્યું, “હું કિશોરાવસ્થાના મધ્યભાગમાં સમાપ્ત થવાનો છું અને મેં કહ્યું, ‘તમે મારી સાથે આવો છો, દોસ્ત’. “તે કોઈ ભૂલ નહોતી. મેં વ્હીલ જવા દીધું અને મેં કહ્યું, ‘તે મારી સાથે આવી રહ્યો છે.'”

હેમલિન આ પગલા સાથે લગભગ 15 સ્થળો ગુમાવવા બદલ પોતાને “ડુમ્બા-” કહે છે.

“હું અન્ય કોઈ કારને સામેલ કરવા માંગતો નથી. … મેં જોયું કે અમે ફક્ત ટોચના લોકો છીએ તેથી મેં કહ્યું, ‘હું તેને વાડમાં મોકલીશ અને તેને દરવાજો આપીશ,” હેમલિને કહ્યું.

ગયા વર્ષે, NASCAR એ બાયરનને 25 પોઈન્ટનો દંડ ફટકાર્યો હતો અને સાવચેતી હેઠળ હેમ્લિનમાં ઈરાદાપૂર્વક દોડવા બદલ તેને $50,000નો દંડ ફટકાર્યો હતો, જેના પરિણામે ટેક્સાસ ખાતે પ્લેઓફ રેસ દરમિયાન હેમલિન સ્પિન થયો હતો. અપીલ હેઠળ, પોઈન્ટ પેનલ્ટી રદ કરવામાં આવી હતી પરંતુ દંડ વધારીને $100,000 કરવામાં આવ્યો હતો.

તે અપીલના નિર્ણય પછી, NASCAR એ તેના દંડના વિકલ્પોમાં ઇરાદાપૂર્વક બીજા વાહનને તોડી પાડવા બદલ શબ્દો બદલ્યા. તે “25-50 ડ્રાઈવર અને ટીમ માલિકના પોઈન્ટ અને/અથવા $50,000-$100,000 દંડની ખોટમાં પરિણમી શકે છે” વાંચવા માટે વપરાય છે અને NASCAR એ “અને/અથવા” કાઢી નાખ્યું અને તેને “અને” સાથે બદલી નાખ્યું તેથી તેની કોઈ ક્ષમતા ન હતી. એક અથવા બીજી કરવા માટે અપીલ પેનલ.

હેમલિન દંડ ટાળી શક્યો હોત જો તે ન કહેતો કે તે ઇરાદાપૂર્વક હતો. સોયરે કહ્યું કે NASCAR ને સામેલ થવું પડ્યું એકવાર તેણે કહ્યું કે તે ઇરાદાપૂર્વક હતું.

“હું અહીં આ પોડકાસ્ટ પર બેસવાનો નથી અને ક્યારેય તમારી સાથે જૂઠું બોલીશ નહીં અને કહું કે, ‘સારું આ એક અકસ્માત છે’ જ્યારે તે નથી,” હેમલિને પોડકાસ્ટ પર કહ્યું. “તે કોઈ અકસ્માત ન હતો. મારો મતલબ તેને વાડમાં મૂકવાનો હતો. પરંતુ મારો મતલબ મારી ટીમને આ પ્રક્રિયામાં ભંગ કરવાનો નહોતો.”

ચેસ્ટિન અને હેમલિન રેસ પછી લાંબી વાતચીત કરી. તે પ્રમાણમાં સિવિલ દેખાઈ.

હેમલિને પોડકાસ્ટ પર કહ્યું, “માતા—— સ્પિન કરવી મુશ્કેલ છે.” “જ્યારે તે જાણે છે કે તે આવી રહ્યું છે, ત્યારે તે ગ્રહ પર નષ્ટ કરવા માટે સૌથી મુશ્કેલ વ્યક્તિ છે.

“હું તેની સાથે, પ્રામાણિકપણે, રેસિંગમાં પાછા ફરવા માંગતો હતો, અને મને લાગે છે કે તે પછીથી અમે ઘણી બધી વાતચીત કરી હતી. … અમારે આ બિંદુથી આગળ વધુ સારા આદર સાથે એકબીજાને દોડવાની જરૂર છે. અને તે જ હું આમાંથી બહાર નીકળવાની આશા છે. તેણે યુદ્ધવિરામ માટે પૂછ્યું. મેં યુદ્ધવિરામ માટે કહ્યું. અને ચાલો જોઈએ કે તે અહીંથી કેવી રીતે જાય છે.”

બોબ પોકરાસ ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ માટે NASCAR ને આવરી લે છે. તેણે છેલ્લા 30 ડેટોના 500 સહિત મોટરસ્પોર્ટ્સને આવરી લેવામાં દાયકાઓ ગાળ્યા છે, જેમાં ESPN, સ્પોર્ટિંગ ન્યૂઝ, NASCAR સીન મેગેઝિન અને ધ (ડેટોના બીચ) ન્યૂઝ-જર્નલનો સમાવેશ થાય છે. ટ્વિટર @ પર તેને અનુસરોબોબપોક્રાસઅને માટે સાઇન અપ કરો બોબ પોકરાસ સાથે ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ એનએએસસીએઆર ન્યૂઝલેટર.

ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ તરફથી ટોચની NASCAR વાર્તાઓ:

---

---