નિકાસ તેલ પ્રતિબંધોને બાયપાસ કરવા માટે રશિયા જૂના ટેન્કરોનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે
ફિનિશ સત્તાવાળાઓ માટે કવાયત અને તાલીમ વધારવા માટે સલામતીની ચિંતાઓ પૂરતી ચિંતાજનક હતી ઓઇલ સ્પીલ અથવા અન્ય પર્યાવરણીય આપત્તિ માટે કટોકટીની પ્રતિક્રિયા માટે, ફિનલેન્ડના અખાતનો સમાવેશ કરતા ફિનિશ કોસ્ટ ગાર્ડ જિલ્લાના નાયબ વડા કમાન્ડર મિક્કો હિરવીએ જણાવ્યું હતું.
“અમે અમારી તૈયારી વધારી દીધી છે,” હિરવીએ કહ્યું કે, કોસ્ટ ગાર્ડે આપત્તિને પહોંચી વળવા માટે જરૂરી સાધનો પણ ભેગા કર્યા છે, જેમ કે તરતા સ્પિલ કન્ટેઈનમેન્ટ બૂમ્સ અને સમુદ્રમાં ઢોળાયેલું તેલ એકત્ર કરવામાં સક્ષમ જહાજો.
તેલ અને ગેસની નિકાસ એ રશિયન અર્થવ્યવસ્થાનું જીવન છે, અને ગયા વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે, રશિયન અશ્મિભૂત ઇંધણની આવક મજબૂત હતી, કારણ કે યુક્રેન પરના આક્રમણથી ભાવમાં વધારો થયો હતો. એટલા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપિયન યુનિયન, બ્રિટન, જાપાન અને કેટલાક અન્ય દેશો ગયા વર્ષે રશિયન ક્રૂડ ઓઇલની નિકાસ પર ભાવ મર્યાદા લાદવા સંમત થયા હતા. ઘણા દેશોએ રશિયન તેલની આયાત પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ પણ લાદ્યો છે.
પ્રતિબંધોને લીધે ફિનલેન્ડના અખાત પર પ્રિમોર્સ્ક અને અન્ય રશિયન બંદરોમાં તેલ લોડ કરવા માટે તૈયાર જહાજોમાં નાટ્યાત્મક ફેરફાર થયો છે. હવે દાયકાઓ જૂના ટેન્કરો કે જેઓ અન્યથા ભંગારના ઢગલાનો સામનો કરી શક્યા હોત, બાલ્ટિક સમુદ્રમાંથી પસાર થઈ રહ્યાં છે, ક્રૂ અધિકારીઓ દ્વારા કર્મચારીઓને ભય છે કે તેઓને જળમાર્ગની ભીડ, છીછરા અને બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓનો ઓછો અનુભવ છે. ટેન્કરોનો પણ અપૂરતો વીમો વધુને વધુ છે, નિષ્ણાતો કહે છે કે, ઓઇલ સ્પીલ અથવા અથડામણની ઘટનામાં, બચાવ પ્રયાસને માઉન્ટ કરવા માટે પૂરતા સંસાધનો હશે નહીં.
જો કે ત્યાં કોઈ પર્યાવરણીય ઘટનાઓની જાણ કરવામાં આવી નથી, ફિનલેન્ડના અખાતમાં એક નાની સમસ્યા પણ વિનાશક બની શકે છે, જેની છીછરી ઊંડાઈ અને દરિયાકાંઠાના કિનારે સફાઈ અત્યંત મુશ્કેલ બની શકે છે.
હિરવીએ કહ્યું, “જ્યારે આપણે નવા જહાજો જોઈએ છીએ જે અહીં પહેલા કાર્યરત ન હતા, ત્યારે અમે ખરેખર આઇસ નેવિગેશન કૌશલ્યમાં ક્રૂની યોગ્યતા જાણતા નથી.” “સંભવિત જોખમો છે, અને તે પહેલા કરતા વધારે છે.”
ફિનલેન્ડના અખાતમાંથી પસાર થતા વૃદ્ધ જહાજો રશિયાના અશ્મિભૂત ઇંધણની નિકાસને સેવા આપતા જહાજોના વ્યાપક પુનઃરૂપરેખાનો ભાગ છે. સંદિગ્ધ માલિકી સાથે ટેન્કરોનો વધતો કાફલો – મધ્ય પૂર્વ અથવા એશિયામાં શેલ કંપનીઓ કે જેઓ અગાઉના શિપિંગ અનુભવ ધરાવતા નથી – તે રશિયાને તેની તેલની નિકાસને ભારત અને ચીનમાં કાયદેસર રીતે ખસેડવામાં મદદ કરી રહી છે, જેણે રશિયા પર કોઈ પ્રતિબંધો લાદ્યા નથી. .
અને ટેન્કરોનો “શ્યામ કાફલો” – જેઓ કેટલીકવાર તેમની હિલચાલને અસ્પષ્ટ કરવા માટે તેમના ટ્રાન્સપોન્ડરને બંધ કરે છે – તેના બજારને લાંબા સમયથી મંજૂર વેનેઝુએલા અને ઈરાની તેલમાંથી રશિયાના તેલમાં ખસેડ્યું છે, જે ઈંધણના ભૂતકાળના પ્રતિબંધોને છીનવી લેવાના ગેરકાયદેસર પ્રયાસમાં છે. રશિયા પોતે તેની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા ટેન્કરો ધરાવતું નથી, અને જેની માલિકી ઓછી સ્પષ્ટ છે તેના કરતાં રશિયન માલિકીના જહાજોને વધુ પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી દ્વારા બુધવારે બહાર પાડવામાં આવેલા આંકડાઓ અનુસાર, રશિયાના પ્રયાસોના મિશ્ર પરિણામો મળ્યા છે, ફેબ્રુઆરીમાં તેની તેલ નિકાસની આવક એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં 42 ટકા ઘટી છે.
જૂના જહાજો ક્યારેક મુશ્કેલીમાં મુકાય છે – જેમ કે સ્પેનિશ સત્તાવાળાઓને 4 માર્ચના રોજ જાણવા મળ્યું, જ્યારે 19-વર્ષીય ટેન્કર બ્લુ સનના ક્રૂએ સિગ્નલ મોકલ્યું કે જહાજનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું છે અને તેઓ સ્ટ્રેટની નજીક વહી રહ્યાં છે. જીબ્રાલ્ટર ના.
સ્ક્રેપયાર્ડમાં રહેવા માટે પૂરતું જૂનું આ જહાજ, વિયેતનામીસની કંપની દ્વારા થોડા દિવસો અગાઉ જ ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેણે રશિયાના પ્રિમોર્સ્કના બાલ્ટિક સમુદ્ર બંદર તરીકે તેનું ગંતવ્ય નોંધ્યું હતું, જે તેની અગાઉની મુસાફરીના રેકોર્ડમાં દેખાતું નથી. રશિયા સાથે વિયેતનામના ગાઢ સંબંધો સોવિયેત યુગના છે અને દેશે ક્રેમલિન પર કોઈ પ્રતિબંધો લાદ્યા નથી.
લગભગ 11:45 વાગ્યાની આસપાસ, સ્પેનિશ કોસ્ટ ગાર્ડે બ્લુ સન તરફથી ડિસ્ટ્રેસ કોલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી એક તેજસ્વી લાલ ટગબોટ તૈનાત કરી, જેનું એન્જિન જ્યારે ખલાસીઓ ઇંધણ બદલી રહ્યા હતા ત્યારે અટકી ગયું હતું.
સ્પેનિશ મેરીટાઇમ સર્ચ-એન્ડ-રેસ્ક્યુ એજન્સી, SASEMARના પ્રવક્તા પેડ્રો એચેવેરિયા ઇબાનેઝે જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે બચાવ જહાજ પહોંચ્યું ત્યારે તેના ધુમાડામાંથી સામાન્ય કરતાં વધુ ધુમાડો નીકળતો હતો.
આ જહાજ – જે તાજેતરના ફોટામાં તેના પુલ પર વિશાળ લાલ અને વાદળી અક્ષરોમાં “નો ધુમ્રપાન — પર્યાવરણને સુરક્ષિત કરો” દર્શાવવામાં આવ્યું હતું – તે દક્ષિણપૂર્વ તરફ ધીમે ધીમે વહી રહ્યું હતું, ફ્લીટમોન, એક ટ્રેકિંગ સેવા, દ્વારા સંકલિત ઓપન-સોર્સ શિપ ટ્રેકિંગ ડેટા દર્શાવે છે.
લગભગ 2½ કલાક પછી, ક્રૂએ સમસ્યાનું નિરાકરણ કર્યું અને જહાજ ફિનલેન્ડના અખાત તરફ ફરી વળ્યું, જ્યાં તે હેલસિંકીની દક્ષિણપૂર્વમાં 30 માઇલ દૂર આંતરરાષ્ટ્રીય પાણીના સાંકડા પટ્ટામાં દિવસો સુધી બેસી રહ્યું. બુધવારે તે પ્રિમોર્સ્ક તરફ રવાના થયું, જે રશિયાના સૌથી મોટા તેલ નિકાસ કરતા બંદરોમાંનું એક છે, ટ્રેકિંગ ડેટા અનુસાર.
ફિનલેન્ડના અખાતમાં નેવિગેટ કરવું
ફિનલેન્ડના અખાતના કડક વિસ્તારમાં, સ્પેનના દરિયાકાંઠે બ્લુ સન જેવો અનુભવ થયો હોય તેવા એન્જિનની નિષ્ફળતા જોખમી હોઈ શકે છે, નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું, જોકે તેઓએ એમ પણ કહ્યું હતું કે આવી સમસ્યાઓ નિયમિત છે અને સામાન્ય રીતે મેનેજ કરી શકાય તેવું.
ફિનલેન્ડનો અખાત, જે બાલ્ટિક સમુદ્રની સૌથી પૂર્વીય જીભ બનાવે છે, તે કેટલાક વિસ્તારોમાં માત્ર 30 માઇલ પહોળો છે, જેમાં રશિયા તરફનો અને જતો વાહનવ્યવહાર ઉત્તર તરફ ફિનિશ પાણી અને એસ્ટોનિયન પાણીની વચ્ચેના પાણીના વધુ કડક બેન્ડ સુધી મર્યાદિત છે. દક્ષિણ અખાત જહાજોથી ભરપૂર છે અને, રશિયાની નજીક, બરફ – વર્ષના આ સમયે નેવિગેશનલ અવરોધનો માર્ગ.
“આપણી પાસે નવેમ્બરથી ફેબ્રુઆરી સુધી ખૂબ ઓછો સૂર્યપ્રકાશ હોય છે. અમારી પાસે પાંચ, છ કલાકનો દિવસનો પ્રકાશ છે અને બાકીનો અંધારો છે,” વેલી-પેક્કા ટિનક્કીનેને જણાવ્યું હતું, જેઓ હેલસિંકી યુનિવર્સિટીમાં રશિયન ઊર્જા અને પર્યાવરણીય નીતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
અને આ વિસ્તારમાં પાણી સરેરાશ માત્ર 125 ફૂટ ઊંડે હોવાના કારણે, નાના બાથટબમાં મોટા પ્રમાણમાં તેલ નાખવા જેવું હશે, પર્યાવરણવાદીઓ કહે છે.
એસ્ટોનિયન નૌકાદળના ડેપ્યુટી કમાન્ડર કેપ્ટન જોહાન-એલિયાસ સેલજામાએ જણાવ્યું હતું કે, “સ્થાનિક જ્ઞાનની ચિંતા શું છે.” “બાલ્ટિક સમુદ્ર અને ખાસ કરીને ફિનલેન્ડનો અખાત ખરેખર મર્યાદિત છે. જો તમને આ પાણીમાં નેવિગેટ કરવાનો અનુભવ ન હોય, તો તે વધુ જોખમ છે.”
બ્લુ સન એ નિકાસ પ્રતિબંધો બાદ રશિયન બંદરો પર દેખાતા જહાજની લાક્ષણિકતા છે. જાહેર રેકોર્ડ મુજબ ફેબ્રુઆરીના અંત સુધી, તે મોનાકો સ્થિત કંપની સી વર્લ્ડ મેનેજમેન્ટની માલિકીની હતી. હવે તે વિયેતનામ સ્થિત ટેન્કર કંપની હંગ ફાટ મેરીટાઇમ ટ્રેડિંગમાં નોંધાયેલ છે. ગયા મહિને, સ્પેનિશ સત્તાવાળાઓએ એક અલગ જહાજની અટકાયત કરી હતી જેની માલિકી હંગ ફાટ, હાથી છે, તે ટેન્કરને તેલના ટ્રાન્સફર સાથે લિંક કર્યા પછી તેઓ માને છે કે યુરોપીયન પ્રતિબંધોનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે.
Hung Phat ટિપ્પણી માટે પહોંચી શકાયું નથી. સી વર્લ્ડ મેનેજમેન્ટમાં ફોન ઉપાડનાર વ્યક્તિએ ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
વધુ ટેન્કરો “અજાણ્યા” વીમા કંપનીઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા છે
બ્લુ સનના વેચાણ બાદ, તેના વીમાની સ્થિતિ જાહેર રજિસ્ટ્રીમાં સ્પષ્ટ નથી. નિષ્ણાતો કહે છે કે ટેન્કરોની વધતી જતી સંખ્યાનો અપૂરતો વીમો હોય તેવું લાગે છે, જે એક અલગ અને વધતું જોખમ છે. તેનો અર્થ એ છે કે ઓઇલ સ્પીલની મોટા પાયે સફાઇ માટે ચૂકવણી કરવા માટે સંસાધનો ન હોઈ શકે.
ભારત અને ચીન જેવા દેશો કે જેમણે પ્રતિબંધો લાદ્યા નથી તેવા દેશોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય જળસીમા દ્વારા રશિયન તેલનું પરિવહન ગેરકાયદેસર નથી. પરંતુ કેપ કરતાં વધુ કિંમતના તેલના શિપમેન્ટને હવે પર્યાવરણીય આપત્તિ બાદ કટોકટીના પ્રયત્નો માટે ચૂકવણી કરવા માટે પૂરતા સંસાધનો ધરાવતી મુઠ્ઠીભર મોટી વીમા કંપનીઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે નહીં, કારણ કે તે વીમા કંપનીઓ એવા દેશોમાં આધારિત છે જેમણે પ્રતિબંધો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે.
રશિયન ઊર્જા નિકાસ પર નજર રાખી રહેલા ફિનલેન્ડ સ્થિત પર્યાવરણીય સંશોધન જૂથ, સેન્ટર ફોર રિસર્ચ ઓન એનર્જી એન્ડ ક્લીન એરના મુખ્ય વિશ્લેષક લૌરી માયલીવિર્તાએ જણાવ્યું હતું કે, અન્ય કોઈની પાસે “મોટા તેલના પ્રસારને આવરી લેવા માટે પૂરતા ઊંડા ખિસ્સા નથી.”
આક્રમણ શરૂ થયાના એક મહિના પહેલા, રશિયન બંદરો છોડતા 19 ટકા ટેન્કરો “અજાણ્યા” વીમાદાતાઓ દ્વારા આવરી લેવાયા તરીકે નોંધાયેલા હતા, જે સામાન્ય રીતે અપૂરતા અથવા અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવા વીમાની નિશાની છે, Myllyvirtaના જૂથના ડેટા અનુસાર. આ મહિને અત્યાર સુધીમાં શેર વધીને 45 ટકા થઈ ગયો છે, અને તે કદાચ વધુ વધશે કારણ કે પોલિસીઓ લપસી જશે અને તેને રિન્યૂ કરી શકાશે નહીં.
જોખમો વધી રહ્યા છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
“તે વિશ્વના અન્ય સમુદ્રો અથવા મહાસાગરોની તુલનામાં પાણીના નાના જથ્થાને કારણે અવિશ્વસનીય રીતે સંવેદનશીલ પાણી છે,” તેમણે કહ્યું. “તેનો અર્થ એ છે કે તેલનો મોટો ફેલાવો એ વધુ ગંભીર આપત્તિ અથવા ઘટના બની શકે છે.”